La machine, à moteur quatre vitesses et kick, a été achetée complète, ce qui dans le cas de ce modèle est important, les pièces de la partie cycle étant spécifiques au Concorde.

Tout commence par le démontage complet, les pièces à peindre sont sablées, suivi de la mise en peinture dans les teintes d’origine.

L’échappement, le guidon, le kick, le sélecteur, le pare jambe et le porte bagages sont envoyés au chromage, toute la visserie est bichromatée.

Sur le plan mécanique, le moteur est refait, à savoir, changement des joints, roulements, disques d’embrayage, pignon de sortie de boîte, chaînes et couronne arrière sont neufs. Ce bas moteur refait reçoit un cylindre et un piston neufs achetés en Belgique. Bien sur, l’allumage reçoit aussi un rupteur neuf.

La partie cycle et la mécanique sont remontés soigneusement. Après bien des heures de travail, j’ai la satisfaction d’avoir une belle machine, peu courante.

Christian LUSZCZAK